第一千三百零五章 米26不錯，那就來兩架！

第一千三百零五章米26不錯，那來兩架！

而直升飛機的研發和制造技術，一直是江晨關心的重點項目之一。。現在有了這麽好的機會，他怎麽可能放過的。而且這次，江晨將首要的目標選擇在了這個米26身，因為關於這款直升飛機，江晨可是早已經如雷貫耳了。

關於米26，前面的那一章已經有介紹了，它是由蘇*米裏實驗設計局主持設計、研制一款雙發多用途運輸直升機。也是當今世界仍在服役的最重、最大的直升機。這款直升機於70年代開始研制，77年第一架原型機首飛，80年首架飛機交付使用。在其投產後，有多款改進型號，如米26a、米26t、米26p及米26m等。

米26是蘇*繼米6和米10以後發展的大型運輸直升機，也是第一架旋翼葉片達8片的直升機。這款直升飛機有兩臺發動機並實施載荷共享，在其一臺失效的狀態下，另一臺發動機仍可以維持飛機的正常飛行。盡管提醒龐大，但是它的質量只“米6”略重一點。而且運力驚人，居然能內載或者是吊運20噸的貨物，基本與美國c130運輸機載荷能力相當。是繼米-12之後，世界第二大與第二重的直升機。不過由於米12並沒有量產。所以它是現在世界仍在服役的第一大和第一重直升機。

因為龐大的載重量，和優異的性能，所以是的這款飛機的用途很廣。不管是在軍事用途運送兵力，或者是調運大型裝備，都非常得心應手。另外在經濟和社會服務，也有非常大的作用，如它非常時候用於調運大型工程機械用於運送道交通不便的地方進行搶險救災工作。也可以最大程度的轉移被困人員或者是手人員等等。另外在緊急運送和森林滅火，也發揮了非常不錯的作用。所以在這款飛機問世後，很快收到了用戶的認可和歡迎，並且還出口到了十幾個國家。

也正是看了它優異的性能，江晨才決定將首要目標選擇在它的身。不過相於之前那麽大力氣獲得安124，這次獲得米26較容易了。甚至這次江晨根本沒有出面，胖子也沒有插手，而是有胖子手底下的一組人趕赴俄的遠東地區，也是我們的東北那邊，與那邊的人進行接觸談判的。

事情進展的較順利，在與那邊的人接觸了僅僅只有幾個小時後，這件事情基本達成了一致。隨後用了幾天的時間敲定交易的細節，然後呢江晨他們的人又去實地考察了一下飛機，於是整個合同算是敲定下來了。不過，關於這款直升飛機江晨並沒有大量購買，而是僅僅購買了兩架，一架民用型號，一架軍用型號，都是生產出來沒幾年的新飛機。當然了，對方還是願意賣給江晨他們更多的飛機，但是江晨他們有他們的自己的考慮。

因為在江晨看來，這款飛機雖然各方面不錯的，但是並沒有那麽的先進。只能說是一件不錯的裝備，值得江晨他們吸收學習罷了。另外其高昂的使用費用，恐怕在很長一段時間內，沒有多人願意用它。而後世我們也是在零八年那場災難，才見識到了它的價值，隨後才在國內的業務擴展開來。當然了，關於它的軍事作用，自然不言而喻。不過在江晨看來，與其繼續購買這種二手飛機，還不如從學習吸收知識，從而研發制造出屬於我們的大型運輸直升飛機。

對於江晨來說，米26雖然不錯的，但是也僅僅是在它的裝備引進清單，直升機方面的一小部分。還有其它相關東西，或者說直升飛機和相應的裝備需要引進。而江晨和胖子也在推進這件事情。不過讓胖子他們有些難辦的是，前面所說的這兩家直升機研發企業，因為其的重要性，所以在巨變後，這兩家設計局都被後來的人非常好的接手了。雖然說相於之前還是有些混亂，但是關於一些核心資料和核心裝備，想要弄出來較困難了。

但是再好的防禦系統都會有它薄弱的地方，在胖子他們的努力下，以及美金的作用下，江晨他們還是從弄出來了不少東西，也包括了不少專家和技術人員。像什麽，米8，米28，卡32，卡50等等，

這些飛機和相應的裝備，有的是之間通過低空飛行，在淩晨或者深夜穿越邊界回國的，有的呢則是通話陸運和海運輸運回來的。而有的呢則是被拆分成了零部件，然後通過分散運輸的方式轉運回國。反正這些飛機呢最後全部都被集到了胡思樂湖航空生產基地，進行停放，和相關的維護研究工作。之所以選擇這裏，前面也說了，主要是這裏周圍都是無人區，所以便於保密。另外那這裏本身是航空生產基地，所以有這個停放和維護條件。最後呢則是因為這裏幹燥的氣候，方便與這些飛機的停放和保存。這也是為什麽那些飛機墓地選在在沙漠幹旱地區的原因之一。

除了這些飛機之外，當然了還會有一些其它東西，如江晨一直非常在意的發動機。而直升飛機呢主要是采用渦軸發動機，雖然這種發動機呢相於一般的渦扇發動機，從技術和制造工藝來說，相較簡單一些，但是後世我們也是花了非常大的精力和非常多的時間才攻克了這一技術。但是在這之後，我們制造出來的國產渦軸發動機也僅僅是可用，還沒有達到性能優秀的地步。也正是因為這方面的技術限制，才使得我們在直升飛機方面的一些項目進展緩慢。甚至不得不繼續花大代價引進國外相關技術，這為我們的直升飛機發展帶來了阻礙。

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